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云陽(yáng)網(wǎng)訊（記者 陳愛(ài)玲 徐銳）11月12日，歷時(shí)3年多的緊張施工，鄭萬(wàn)高鐵老榨坊雙線特大橋最后一跨箱梁混凝土澆筑完成，全橋主體順利完工，標(biāo)志著鄭萬(wàn)高鐵建設(shè)又取得重要進(jìn)展，云陽(yáng)離“高鐵時(shí)代”再近一步。

鄭萬(wàn)高鐵老榨坊雙線特大橋位于紅獅鎮(zhèn)中坪村，全長(zhǎng)約568米，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)，分別與黃嶺坡隧道出口和太陽(yáng)灣隧道進(jìn)口相連接。大橋有17跨箱梁，橋梁梁跨較長(zhǎng)，存在雙溝渠、承載力不足、施工條件惡劣等施工難題。大橋于2017年10月開(kāi)始施工，由中建五局承建。

“我們采用的移動(dòng)模架澆筑施工，移動(dòng)模架集模板和支撐為一體，減少預(yù)制和架設(shè)梁體澆筑步驟，具有施工簡(jiǎn)單、安全性高、施工質(zhì)量好等特點(diǎn)，此項(xiàng)技術(shù)也是首次在鄭萬(wàn)高鐵全線得到推廣和運(yùn)用。”鄭萬(wàn)高鐵老榨坊雙線特大橋技術(shù)負(fù)責(zé)人向和良介紹，大橋主體完工后，將進(jìn)行橋面系和附屬工程施工，預(yù)計(jì)明年上半年進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)。