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軌道交通2號線列車行駛在渝中區(qū)黃花園大橋附近。江河、陸上、空中、地下多層次的交通設(shè)施，構(gòu)成了重慶的“立體交通”。記者 蘇思 攝

渝萬高鐵開通后，旅客出行更方便。記者 崔力 通訊員 蘇志剛 攝

海拔1771米的重慶巫山機(jī)場通航。記者 羅斌 攝

重慶長江索道。唐安冰 攝

車輛穿梭在重慶黃桷灣立交橋上。記者 蘇思 攝

“坐在船上，仿佛回到了小時候。但看岸上的高樓，又能感受這座城市的日新月異。此情此景，令人心曠神怡！”2019年1月23日，大竹林至朝天門開通觀光輪渡，家住沙坪壩的張國斌特意來感受“懷舊游”。

輪渡，老重慶人稱之為“過河船”，曾經(jīng)是多少重慶人心頭的一抹回憶。近年來，隨著江上大橋越建越多，輪渡也漸漸銷聲匿跡。

2019年，方便市民和游客出行、觀光。我市新增了觀光輪渡，分別是朝天門至彈子石、大竹林至朝天門兩條航線。航線開通后，立即引發(fā)了一波“懷舊游”。2019年春節(jié)期間，僅大竹林至朝天門一條航線，日載游客就近4000人次。

而這，只是重慶完善立體交通體系的一個縮影。

2019年9月24日，江北區(qū)舉行2019年下半年重點項目集中開工儀式，其中就包括給朝天門長江大橋加裝垂直升降梯。

給長江大橋加電梯，這還是“橋都”重慶從未有過的創(chuàng)新之舉。電梯加裝在朝天門大橋的南北兩端，每端兩部。如此一來，不僅更方便兩岸市民出行，在北濱路、南濱路觀光的游客，賞景也更加便利。

“電梯安裝完后，橋上橋下美景連成一片，周邊都是打卡熱點。”家住彈子石附近的市民蔣麗表示，周末在彈子石老街逛完后，坐電梯就可到南北濱江路上曬曬太陽，來一次休閑游。

除了垂直升降梯，還有空中的變化——長江索道。

2019年底，長江索道轎廂換新顏。外觀上，新轎廂還原了1987年版第一代轎廂的模樣，更有歷史感。轎廂內(nèi)，玻璃通透性更好，活動空間更大，游客觀光視野更廣闊。

“新轎廂不僅更彰顯山水之城、美麗之地的獨特魅力，更方便自拍了。”聽說新轎廂“妝容”換了，65歲的市民李大媽從江北特地趕過來看索道美顏。

發(fā)展公共交通 完善城市路網(wǎng)

市民出行搭上“暢通線”

“有了‘幸福快線’，每天早晨可以晚起半小時，一整天都是滿滿的幸福感。”2019年12月31日，家住璧山、在主城上班的張思思發(fā)了一個朋友圈。

她指的“幸福快線”，就是軌道交通1號線尖璧段。該線路開通運營后，拉近了璧山與主城的距離。人們從璧山至大學(xué)城只需5分鐘，至重慶主城商圈僅需半小時，到解放碑也只需要1個小時。

2019年，軌道交通的觸角在重慶不斷延伸。去年底，全市軌道交通運營里程達(dá)329公里。與此同時，我市首條市域快線璧銅線開工建設(shè)，軌道交通5號線一期南段、6號線支線二期、9號線一期等208公里在建線路加快推進(jìn)，建設(shè)體量為歷年之最。

發(fā)展軌道交通，只是我市為主城區(qū)“緩堵保暢”的重要舉措之一。

2019年，按照“做好內(nèi)外交通銜接、打通越江和穿山通道瓶頸、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快擁堵結(jié)節(jié)改造、打通道路微循環(huán)”的思路，我市持續(xù)加快建設(shè)城市路網(wǎng)。

來自市城鄉(xiāng)建委的數(shù)據(jù)顯示，去年，我市共大力推進(jìn)了8橋8隧、936公里，共100項、310億元城市路橋隧建設(shè)。

龍洲灣隧道建成通車，加快了主城向南拓展步伐；

新南立交及“口”字型人行天橋投用，緩解了新南路、星光大道節(jié)點處的道路擁堵局面……

與此同時，我市積極實施公交優(yōu)先道建設(shè)。截至目前，主城區(qū)共投用14個路段105.4公里公交優(yōu)先道，高峰時段公交優(yōu)先道內(nèi)公交車平均運行時速可達(dá)17.7公里，以此保障市民出行更暢通。

有序推進(jìn)公共停車場建設(shè)，2019年已開工建設(shè)公共停車場42個，新增停車泊位1.14萬個。

同時，我市還積極完善重慶特色慢行系統(tǒng)，建設(shè)街巷步道、濱水步道、山林步道等具有山城魅力的步道體系，在方便市民出行的同時，打造成極具重慶特色的文化載體。

融入全國高鐵網(wǎng) 建設(shè)國際航空樞紐

交通建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”

2019年12月26日，黔張常鐵路開通。

“早上，吃完黔江雞雜，中午就可吃上長沙的剁椒魚頭。”興奮的黔江百姓，描繪出這樣的美好圖景。未來，家門口就可坐動車，隨時可以來一場說走就走的旅行。

家門口除了坐動車，還可以坐飛機(jī)。

2019年8月16日，巫山機(jī)場建成投用。“在家門口就可坐飛機(jī)，50分鐘就到主城，不用坐五六個小時的大巴。”老家在巫山，工作在主城的市民李明稱。

交通順則百業(yè)興。

2018年以來，重慶積極實施城市提升交通建設(shè)三年行動計劃，打造國際性綜合交通樞紐，交通建設(shè)由此按下了“快進(jìn)鍵”。

重慶鐵路建設(shè)加快推進(jìn)。2019年，渝昆高鐵、成渝鐵路重慶站至江津段啟動建設(shè)，渝萬高鐵可研通過審查、渝西高鐵可研報審。成渝高鐵快線、渝漢高鐵、蘭渝高鐵、渝湘高鐵黔江至吉首段等高鐵項目前期工作有序推進(jìn)，重慶加快融入全國高鐵網(wǎng)。

高速公路四通八達(dá)。2019年，重慶全年高速公路開工規(guī)模達(dá)到445公里、在建規(guī)模接近1400公里，均創(chuàng)歷史新高。全市通車?yán)锍虒⑦_(dá)到3235公里，省際出口通道增加至22個，服務(wù)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展更加有力。

“四好農(nóng)村路”打通農(nóng)村“最后一公里”交通瓶頸。2019年，我市建成“四好農(nóng)村路”2.5萬公里，新增4065個村民小組通公路、8426個村民小組通油路或水泥路。新增38個建制村通客運，18個深度貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)對外通道穩(wěn)步實施、通組公路基本完工。

長江上游航運中心功能更加完善。長江朝天門至涪陵段4.5米水深航道整治工可獲批、朝天門至九龍坡段3.5米水深航道整治基本完成，嘉陵江利澤、烏江白馬和涪江雙江航運樞紐開工建設(shè)，主城佛耳巖二期開港運行。

國際航空樞紐有序建設(shè)。江北國際機(jī)場完成旅客吞吐量達(dá)到4479萬人次，巫山機(jī)場、永川大安通用機(jī)場建成通航，武隆機(jī)場建設(shè)和萬州、黔江機(jī)場改擴(kuò)建加快推進(jìn)。

重慶，一條交通運輸高質(zhì)量發(fā)展道路正在繪就，建設(shè)交通強(qiáng)國試點的澎湃動力不斷匯聚。滿滿的獲得感，蕩漾在市民們的心間。

數(shù)讀》》

2394公里

全市鐵路營業(yè)里程達(dá)到2394公里。

3235公里

全市高速公路通車總里程達(dá)到3235公里，省際出口通道達(dá)到22個。

4645萬人次

全市民航旅客吞吐量4645萬人次、貨郵吞吐量42萬噸，同比分別增長8.3%和7.8%。江北機(jī)場全年新開通13條國際航線，江北機(jī)場國際（地區(qū)）航線累計開通95條，其中“一帶一路”沿線61條，陸海新通道沿線40條。

2.5萬公里

建成“四好農(nóng)村路”2.5萬公里，新增4065個村民小組通公路、8426個村民小組通油路或水泥路，全市村民小組通達(dá)率、通暢率分別達(dá)到97.2%和73.7%。新增38個建制村通客運，全市建制村通客運率達(dá)到99.6%。

3800公里

全年實施國省干線公路改造3800公里，國道二級及以上、省道三級及以上占比分別達(dá)到81%和61%。

329公里

軌道交通運營里程達(dá)到329公里，日均載客量300萬乘次，最高日載客量突破373.9萬人次；主城區(qū)開行穿梭巴士180條、1000輛，新增調(diào)整公交線路119條。

936公里

主城大力推進(jìn)8橋8隧、涉及936公里，共100項、310億元城市路橋隧建設(shè)。加快實施417公里區(qū)級主干路及次支道路建設(shè)，加快建設(shè)未貫通道路75條，其中28條已完工。有序推進(jìn)公共停車場建設(shè)，已開工建設(shè)公共停車場42個，新增停車泊位1.14萬個。

本版稿件由記者曾立、楊永芹采寫，圖片均為本報資料圖片